Differenze nella guida dell'elemento volvente, dell'anello interno e dell'anello esterno per i fermi dei cuscinetti

Il fermo, in quanto componente essenziale dei cuscinetti, svolge un ruolo cruciale nella guida e nella separazione degli elementi volventi. La funzione di guida del fermo si riferisce alla correzione del movimento degli elementi volventi, che si ottiene attraverso collisioni tra il fermo e i componenti circostanti. In generale, esistono tre tipi comuni di metodi di guida per i fermi dei cuscinetti: guida degli elementi volventi, guida dell'anello interno e guida dell'anello esterno.

Guida sugli elementi rotanti:
Il design standard per la maggior parte dei cuscinetti è la guida degli elementi volventi. Ad esempio, nei cuscinetti a rulli cilindrici corti, viene utilizzata la guida degli elementi volventi, dove il fermo non entra in contatto con le superfici di arresto dell'anello interno ed esterno. Questo tipo di contenzione può essere utilizzato universalmente. Tuttavia, a velocità più elevate, potrebbe verificarsi instabilità a causa della maggiore velocità degli elementi volventi. Pertanto, la guida dei corpi volventi è adatta per velocità medie e carichi moderati, come ad esempio i cuscinetti degli ingranaggi.
Nella guida dei corpi volventi il ​​supporto è posizionato al centro dei corpi volventi. Non vi è alcun contatto o collisione tra il fermo e gli anelli interno ed esterno. Il fermo corregge il movimento degli elementi volventi in caso di collisione, mantenendo gli elementi volventi separati ad intervalli uguali.

Guida dell'anello esterno:
L'anello esterno è generalmente stazionario e la guida dell'anello esterno facilita l'ingresso dell'olio lubrificante nella superficie di guida e nella pista. Nei cuscinetti per ingranaggi ad alta velocità, ad esempio, che utilizzano la lubrificazione con nebbia d'olio, la guida rotante dell'anello interno spremerebbe l'olio. Nella guida dell'anello esterno, il fermo è posizionato vicino all'anello esterno su un lato. Durante il funzionamento del cuscinetto, il fermo potrebbe entrare in collisione con l'anello esterno, correggendo così la sua posizione.
La guida dell'anello esterno viene generalmente utilizzata in condizioni di carico stabile e ad alta velocità. Prendendo come esempio i cuscinetti a rulli cilindrici, essi sopportano solo un carico assiale fisso e la velocità di rotazione di ciascun elemento volvente non varia in modo significativo, garantendo una rotazione equilibrata del fermo.

Guida dell'anello interno:
L'anello interno è tipicamente un manicotto rotante che fornisce una coppia di trascinamento agli elementi volventi durante la rotazione. Tuttavia, se il carico del cuscinetto è instabile o leggero, potrebbe verificarsi uno slittamento.
Adottando la guida dell'anello interno, sulla superficie di guida dell'elemento di ritenuta si forma una pellicola di olio lubrificante. L'attrito del film d'olio fornisce una coppia motrice aggiuntiva al fermo dall'area non caricata dell'anello interno, prevenendone lo slittamento.
Nella guida dell'anello interno, il dispositivo di ritenuta è posizionato vicino all'anello interno degli elementi volventi. Durante il funzionamento del cuscinetto, il fermo potrebbe entrare in collisione con l'anello interno, correggendo così la sua posizione.

I tre tipi di metodi di guida del fermo si possono trovare in diversi tipi di cuscinetti, influenzati dai requisiti prestazionali nonché dalla progettazione e produzione dei cuscinetti stessi. Gli ingegneri possono scegliere il metodo di guida appropriato in base alle esigenze specifiche.

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